Κανονισμοί

   

ΚΥΠΡΙΑΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΦΙΛΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Κ.Ο.Φ.Α. 4Χ4

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΑ ΤΡΑΪΑΛ 4Χ4

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ :

ΧΩΡΟΣ ΑΓΩΝΑ – ΠΙΣΤΑ :

ΕΓΚΡΙΣΗ / ΑΔΕΙΑ :

ΧΟΡΗΓΟΙ :

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ :

ΑΓΩΝΟΔΙΚΕΣ :

ΑΛΥΤΑΡΧΗΣ :

ΒΟΗΘΟΣ ΑΛΥΤΑΡΧΗ :

ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ :

ΕΦΟΡΟΣ ΚΡΙΤΩΝ :

ΒΟΗΘΟΙ ΕΦΟΡΟΥ ΚΡΙΤΩΝ :

ΕΦΟΡΟΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ :

ΕΦΟΡΟΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ :

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΥΠΟΥ / ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ :

ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ ΑΠΟΝΟΜΗΣ ΚΥΠΕΛΛΩΝ :

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΜΙΛΟΥ "ΚΟΦΑ4Χ4" : ΜΟΣΦΙΛΟΤΗ ΛΕΥΚΩΣΙΑ. ΤΗΛ: 99609927

* Ο ΟΜΙΛΟΣ "ΚΟΦΑ4Χ4", Η ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, ΟΙ ΑΞΙΩΜΑΤΟΥΧΟΙ, ΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ, ΟΙ ΑΘΛΟΘΕΤΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΔΕΝ ΦΕΡΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΕΥΘΗΝΗ ΓΙΑ ΤΥΧΟΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΥΝΑΤΟ ΝΑ ΣΥΜΒΟΥΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΚΑΙ ΟΙ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΜΕΡΟΣ ΜΕ ΔΙΚΗ ΤΟΥΣ ΕΥΘΥΝΗ ΚΑΙ ΜΟΝΟ.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ :

Ο ΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΟΜΙΛΟΣ "ΚΟΦΑ4Χ4", ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΚΑΙ Ο ΑΓΩΝΑΣ ΘΑ ΔΙΕΞΑΧΘΕΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΓΕΝΝΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΠΑΡΟΝΤΕΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ.

Η ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΧΕΙ ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΝΑ ΑΚΥΡΩΣΕΙ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ, ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΙΑ ΕΥΘΥΝΗ, ΑΝ ΔΕΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΘΕΙ Ο ΕΛΑΧΙΣΤΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ.

Η ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΟΥ "ΚΟΦΑ4Χ4" ΕΧΕΙ ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΕΙ ΤΟΥΣ ΠΑΡΟΝΤΕΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΣΦΑΛΙΖΕΙ ΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ:

ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΑΝΟΙΓΟΥΝ 14 ΗΜΕΡΕΣ ΠΡΙΝ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΣΤΗΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ "ΚΟΦΑ4Χ4" ΚΑΙ ΚΛΕΙΝΟΥΝ ΣΤΕΣ 8.00 μμ. (20.00) ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ.

ΗΜΕΡΑ / ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ : ΚΥΡΙΑΚΗ ………………………

08.30 – ΕΝΑΡΞΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ     8,00

08.35 – ΕΝΑΡΞΗ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ   8,30

09.00 – ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ           8,30

09.15 – ΤΕΛΟΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ     8,45

09.25 – ΤΕΛΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ / ΣΥΝΟΔΗΓΟΥΣ   8,50

09.30 – ΕΝΑΡΞΗ ΑΓΩΝΑ 9,00

ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΑΓΩΝΑ

1.ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΠΟΥ ΜΕΤΡΟΥΝ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ TRIAL 4X4 EXTREME ΘΑ ΔΙΕΞΑΓΟΝΤΑΙ ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡΙΑΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΚΥΠΡΙΑΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ (ΚΟΑ).

2.ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΜΠΟΡΕΙ ΑΠΟ ΚΑΙΡΟ ΣΕ ΚΑΙΡΟ ΝΑ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΕΙ ΤΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 4Χ4 ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ TRIAL 4Χ4 . ΑΥΤΕΣ ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΘΑ ΚΟΙΝΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΜΕ ΑΡΙΘΜΗΜΕΝΑ ΔΕΛΤΙΑ.

3. ΈΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΜΜΕΤΑΣΧΕΙ 2 ΦΟΡΕΣ ΜΟΝΟ ΜΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΟΔΗΓΟ

4.ΕΝΑΣ ΟΔΗΓΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΤΗΝ ΛΙΣΤΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΠΡΙΝ ΓΙΝΕΙ Ο ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

5.ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΚΛΗΡΩΣΗ ΚΑΙ ΔΕΝ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΧΤΕΣ ΚΑΙΝΟΥΡΙΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

6.ΟΡΟΣ ΑΠΑΡΑΒΑΤΟΣ ΔΕΝ ΔΙΚΑΙΟΥΤΑΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΟΔΗΓΟΣ ΝΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΤΕΙ ΜΕ ΔΥΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΤΟΝ ΙΔΙΟ ΑΓΩΝΑ

7.ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΛΑΒΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΚΑΙ ΕΓΓΡΑΦΩΝ ΤΗΣ ΚΥΠΡΙΑΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΔΕΝ ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ ΛΕΦΤΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΑΔΕΙΕΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΚΛΗΡΩΣΗ.

8.ΕΠΙΣΤΡΟΦΕΣ ΛΕΦΤΩΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΜΟΝΟ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΑΝΑΒΟΛΗΣ Η ΑΚΥΡΩΣΕΙΣ ΑΓΩΝΑ ΛΟΓΩ ΑΝΩΤΕΡΑΣ ΒΙΑΣ.

9.ΟΔΟΙΓΟΙ ΠΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΝΤΑΙ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΘΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΑΡΧΑΡΙΟΙ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΓΩΝΑ ΔΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ ΝΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΝΟΝΙΚΑ.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

10. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Κ1 EXTREME ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ , ΔΙΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΜΕΙΩΤΗΡΕΣ ( PORTALS ) , ΤΙΜΟΝΙ ΣΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥΣ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΟΡΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ .

11. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Κ1 ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ Η ΧΩΡΙΣ ΔΙΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΜΕΙΩΤΗΡΕΣ ( PORTALS) ΧΩΡΙΣ ΟΡΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΤΙΜΟΝΙ ΣΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥΣ.

12. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Κ2A ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ LOCK ΣΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΟΡΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΧΡΙ 35”

13. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Κ2B ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΧΩΡΙΣ LOCK ΣΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΟΡΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΧΡΙ 35”

ΣΤΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ Κ2A & B ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΝΤΑΙ ΟΙ ΜΕΙΩΤΗΡΕΣ ( PORTALS ) ΚΑΙ ΤΙΜΟΝΙ ΣΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥΣ. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΚΙ EXTREME ΜΕ ΤΙΜΟΝΙ ΣΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥΣ ΚΑΙ ΔΙΑΓΩΝΙΖΕΤΑΙ ΣΤΗΝ Κ1 ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΣΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥΣ, ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ ΑΠΟΧΩΡΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΥ ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕ ΚΑΙ ΧΡΕΩΝΕΤΕ ΤΗΝ ΠΙΝΗ ΠΟΥ ΟΡΙΖΕΙ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ.

14. ΕΠΑΘΛΑ

ΕΠΑΘΛΑ ΠΕΡΝΟΥΝ ΟΙ ΠΡΩΤΟΙ ΤΡΕΙΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

1ος ΑΡΧΑΡΙΟΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΙΔΙΚΟ ΕΠΑΘΛΟ

 

 

 

 

 

 

 

ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ ΔΕΞΙΟΤΕΧΝΙΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΑΝΤΩΣ ΕΔΑΦΟΥΣ 4Χ4 – TRIAL EXTREME 2019

1. ΟΡΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΑ

    Ο αγώνας δεξιοτεχνίας είναι για αυτοκίνητα με Κίνηση και στους τέσσερις τροχούς.  Ο σκοπός του αγώνα είναι η δεξιοτεχνία, σε ανώμαλο έδαφος

    εκτός δρόμου (οδού). Ο χρόνος δεν είναι το μόνο σημείο που θα επηρεάζει τη τελική κατάταξη.

2. ΟΡΓΑΝΩΣΗ

    Όλοι οι αγώνες που μετρούν στο Πρωτάθλημα 4Χ4 Παντός Εδάφους –  TRIAL, θα διεξάγονται σύμφωνα με τους παρόντες Κανονισμούς και τα

    Παραρτήματα τους και τους Συμπληρωματικούς Κανονισμούς του αγώνα όπως εγκρίνονται από το Δ. Συμβούλιο του ΚΟΦΑ 4Χ4.

3. ΔΙΚΑΙΟΥΧΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

    3.1 Όλα τα οχήματα πρέπει να έχουν βάρος πέραν των 700 κιλών και να φέρουν κίνηση και στους τέσσερις (4) τροχούς, τα οποία είναι σχεδιασμένα

         ή μετατρεμένα για χρήση σε ανώμαλο έδαφος, και πληρούν τους κανονισμούς όπως αναφέρονται πιο κάτω.

    3.2 Το Δ. Συμβούλιο μπορεί από καιρό εις καιρό να διαφοροποιεί τις τεχνικές προδιαγραφές αυτοκινήτων για αγώνες δεξιοτεχνίας.  Αυτές οι

          διαφοροποιήσεις θα κοινοποιούνται με αριθμημένα δελτία πληροφόρησης και θα αποτελούν αναπόσπαστο μέρος των Παρόντων Κανονισμών.

    3.3 Όλα τα οχήματα πρέπει να φέρουν:

         - Κλωβό ασφαλείας (Roll Cage), τουλάχιστον κατηγορίας Β ( class B )

         - Να έχουν τουλάχιστον μια εγκεκριμένη ζώνη ασφαλείας τεσσάρων ή περισσότερων σημείων για τον οδηγό.

         - Κράνος

    Χωρίς να είναι υποχρεωτικό, θα ήταν συμβουλεύσιμο, όπως τα οχήματα είναι εφοδιασμένα με σύστημα πυρόσβεσης ή με ένα πυροσβεστήρα με

    υλικό AFFF ή σκόνη.

4. ΑΓΩΝΑΣ - ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

    Ο αγώνας αποτελείται από αριθμό διαδρομών.  Ο αριθμός των διαδρομών θα καθορίζεται από την οργανωτική επιτροπή αναλόγως του αριθμού των

    συμμετοχών και των δυσκολιών των διαδρομών.  Η οργανωτική επιτροπή διατηρεί το δικαίωμα να αποφασίσει τη διεξαγωγή επιπλέον διαδρομής αν

    κριθεί αναγκαίο σε περίπτωση πολλών ισοβαθμιών.

5. ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΙ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ

    5.1 Δικαίωμα συμμετοχής έχει κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που είναι μέλος του Ομίλου και έχει έγκυρο Δελτίο Υγείας και αγωνιστικο δελτιο της Κ.Ο.Α.

    5.2 Όταν ο διαγωνιζόμενος είναι νομικό πρόσωπο, εν πάση περίπτωση δεν είναι ο οδηγός, τότε ο οδηγός όπως έχει δηλωθεί στη δήλωση συμμετοχής,

          θα θεωρείται αποκλειστικά υπεύθυνος για όλες τις ευθύνες και υποχρεώσεις του διαγωνιζόμενου σε όλη τη διάρκεια του αγώνα.

6. ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ - ΕΓΓΡΑΦΕΣ

    6.1 Όποιος θέλει να λάβει μέρος σε ένα αγώνα πρέπει να στείλει την επίσημη Δήλωση Συμμετοχής πλήρως συμπληρωμένη με το ποσό των 80 ευρω.

          δικαιωμάτων όπως αναφέρονται στους Συμπληρωματικούς Κανονισμούς στο γραμματέα του αγώνα, στη διεύθυνση των Οργανωτών, πριν την

          ημερομηνία που λήγουν οι συμμετοχές.  Οι δηλώσεις συμμετοχής πρέπει να συμπληρώνονται και να υπογράφονται από το διαγωνιζόμενο και τον

          οδηγό.

    6.2 Μετά την υποβολή της δήλωσης δεν επιτρέπεται τροποποίηση της εκτός τις περιπτώσεις που προβλέπονται σ’ αυτόν τον Κανονισμό.  Όμως ο

          διαγωνιζόμενος μπορεί να ν’ αντικαταστήσει το αυτοκίνητο που δήλωσε με άλλο της ίδιας κατηγορίας, μέχρι την ώρα του Τεχνικού Ελέγχου.

    6.3 Αν κατά τον Τεχνικό Έλεγχο ένα αυτοκίνητο όπως παρουσιάζεται δεν ανταποκρίνεται στην κατηγορία που έχει δηλωθεί, το αυτοκίνητο αυτό

          μπορεί, μετά από πρόταση των Εφόρων Τεχνικού Ελέγχου να μεταφερθεί στην πρέπουσα Ομάδα ή Κλάση με απόφαση των Αγωνοδικών.

    6.4 Με την υπογραφή της Δήλωσης Συμμετοχής, ο Διαγωνιζόμενος όπως και ο οδηγός αναλαμβάνουν την υποχρέωση να συμμορφώνονται με

          τους Παρόντες Κανονισμούς και τους συμπληρωματικούς Κανονισμούς του Αγώνα.

    6.5 Αυτοκίνητα μπορούν να οδηγούνται από ένα ή δύο οδηγούς.  Ο κάθε οδηγός μόνο ένα αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει.

    6.6 Η Οργανωτική Επιτροπή έχει το δικαίωμα να αρνηθεί τη συμμετοχή ενός Διαγωνιζόμενου ή Οδηγού χωρίς να έχει δώσει λόγο για την άρνηση

          της.  Θα πρέπει όμως να δηλώσει τους λόγους της άρνησης στο Δ. Συμβούλιο πριν την λήξη των συμμετοχών.  Το Δ.Σ. θα αποφασίσει για τη

          συμμετοχή.

7. ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΙΣΗ

     7.1 Τα δικαιώματα συμμετοχής για Αγώνες δεξιοτεχνίας καθορίζονται στις  80.ευρω για κάθε συμμετοχή.

     7.2 Η αίτηση συμμετοχής γίνεται δεκτή μόνο αν είναι πλήρως συμπληρωμένη και συνοδεύεται από το παράβολο συμμετοχής.

     7.3 Το δικαίωμα συμμετοχής περιλαμβάνει ασφάλεια έναντι Τρίτου για τα διαγωνιζόμενα αυτοκίνητα.  Η ασφάλιση αυτή ισχύει από τη στιγμή της

           εκκίνησης των διαδρομών και θα παύσει να ισχύει στο τέλος του αγώνα ή τη στιγμή εγκατάλειψης από τον αγώνα ή αποκλεισμό από αυτό. Τα

           πρώτα 1000 ευρώ σε κάθε μια απαίτηση βαρύνουν το διαγωνιζόμενο.

     7.4 Ζημίες στα διαγωνιζόμενα αυτοκίνητα και τραυματισμοί οδηγών δεν καλύπτονται από την Ασφάλεια που προσφέρεται από τους Οργανωτές.

     7.5 Τα δικαιώματα συμμετοχής επιστρέφονται όταν:

           Α. Η δήλωση συμμετοχής δεν γίνει δεκτή.

           Β. Ο αγώνας ματαιωθεί.

     7.6  Ένας οδηγός για να είναι έγκυρος στο πρωτάθλημα, δικαιούται να απουσιάσει σε ένα μόνο αγώνα.

8. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ - ΔΕΛΤΙΑ

    Καμία αλλαγή δεν θα γίνεται στους Συμπληρωματικούς Κανονισμούς μετά που ανοίγουν οι Συμμετοχές, εκτός αν δοθεί η σύμφωνος γνώμη όλων

    των διαγωνιζομένων που δήλωσαν ήδη συμμετοχή ή με απόφαση των Αγωνοδικών για λόγους «ανωτέρας βίας» ή ασφάλειας.  Κάθε τροποποίηση

    ή συμπληρωματική διάταξη θα ανακοινώνεται με αριθμημένα και χρονολογικά δελτία που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος των Κανονισμών αυτών.

    Αυτά τα δελτία θα τοιχοκολληθούν στην Γραμματεία, στο Αρχηγείο του Αγώνα και στους επίσημους πίνακες ανακοινώσεων.  Επίσης θα

    κοινοποιηθούν απευθείας στους διαγωνιζόμενους, οι οποίοι θα πρέπει να βεβαιώσουν την παραλαβή τους ενυπόγραφα, εκτός αν αυτό είναι

    αδύνατο λόγω της εξέλιξης του αγώνα.

 9. ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΑΙ ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ

     9.1 Ο Αλυτάρχης του αγώνα είναι επιφορτισμένος με την εφαρμογή των    παρόντων Κανονισμών και των Διατάξεων τους κατά την διεξαγωγή του

          Αγώνα.

     9.2 Οποιαδήποτε ένσταση κατά των αποφάσεων θα διαβιβάζεται στους Αγωνοδίκες για διαβούλευση και απόφαση.

     9.3 Επίσης, κάθε περίπτωση που δεν προβλέπεται στους ανωτέρω Κανονισμούς, θα μελετάται από τους Αγωνοδίκες, οι οποίοι είναι οι μόνοι που

          έχουν το δικαίωμα να αποφασίσουν.

     9.4 Ο οδηγός αναλαμβάνει τις υποχρεώσεις του Διαγωνιζόμενου όταν ο τελευταίος δεν επιβαίνει του αυτοκινήτου.

     9.5 Κάθε λανθασμένη, δόλια ή αντιαθλητική ενέργεια που διενεργείται από τον Διαγωνιζόμενο ή τον Οδηγό θα κρίνεται από τους Αγωνοδίκες οι

           οποίοι θα επιβάλλουν Ποινές που μπορεί να φθάσουν μέχρι και τον αποκλεισμό.

    

ΓΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ

10. ΣΕΙΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ – ΑΡΙΘΜΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

      10.1 Η εκκίνηση θα δοθεί με τη σειρά των αριθμών συμμετοχής .

      10.2 Οι αριθμοί αυτοί θα δοθούν με κλήρωση.

      10.3 Κάθε οδηγός θα εφοδιαστεί από την Οργανωτική Επιτροπή με δυο Αγωνιστικούς αριθμούς, όπως προβλέπεται από τους Κανονισμούς.

      10.4 Οι Αγωνιστικοί αριθμοί που θα προμηθεύσουν οι οργανωτές, πρέπει να βρίσκονται σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και τις δύο πλευρές του

             αυτοκινήτου. Αν ένα αυτοκίνητο οδηγείται από δύο οδηγούς τότε δύο αγωνιστικοί αριθμοί πρέπει να βρίσκονται και στις δυο πλευρές του

             αυτοκινήτου.Στην διάρκεια κάθε διαδρομής ο αριθμός του οδηγού που οδηγεί εκείνη την ώρα πρέπει να φαίνεται, ενώ οι άλλοι αριθμοί πρέπει

             να είναι καλυμμένοι.

      10.5 Το όνομα του οδηγού / των οδηγών και η ομάδα αίματος του/ς πρέπει να φαίνονται και στα δύο μπροστινά φτερά του αυτοκινήτου.

      10.6 Μέχρι το τέλος του αγώνα οι αγωνιστικοί αριθμοί πρέπει να αφαιρεθούν.

11. ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ – ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ – ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ

      11.1 Επισκευές των αυτοκινήτων δεν επιτρέπονται σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, δηλαδή από την είσοδο των αυτοκινήτων στο Χώρο Στάθμευσης 

             αμέσως μετά τον αρχικό τεχνικό έλεγχο, μέχρι που τα επίσημα αποτελέσματα να είναι τελικά. Η αλλαγή ελαστικών, ανεφοδιασμός και μικρές 

             επισκευές επιτρέπονται στο Χώρο  Στάθμευσης αν εποπτεύονται από Κριτή, μετά από έγκριση του Αλυτάρχη. Μη συμμόρφωση με τα πιο πάνω

             συνεπάγεται τιμωρία κατά την κρίση του Αλυτάρχη.

      11.2 Αν οι Έφοροι Τεχνικού Ελέγχου προσέξουν ότι ένα αυτοκίνητο είναι σε κατάσταση που δεν είναι ασφαλές πρέπει να ειδοποιήσουν αμέσως 

             τον Αλυτάρχη σχετικά.  Ο Αλυτάρχης μπορεί να αρνηθεί να επιτρέψει στο αυτοκίνητο να εκκινήσει.  Αν όμως κρίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να

             επιδιορθωθεί επί τόπου και να καταστεί ασφαλές με μικρές επισκευές, μπορεί να δώσει οδηγίες στον οδηγό να κάνει αυτές τις επισκευές, υπό

             την εποπτεία ενός έμπειρου κριτή που θα ορίσει ο Αλυτάρχης.  Αν το αυτοκίνητο καταστεί ασφαλές και κριθεί σαν τέτοιο από τους Έφορους

             Τεχνικού Ελέγχου, ο Αλυτάρχης μπορεί να του επιτρέψει να λάβει εκκίνηση.  Αν το αυτοκίνητο δεν είναι έτοιμο όπως πιο πάνω όταν είναι σειρά

             να εκκινήσει, τότε θα χρεωθεί την ανάλογη ποινή για καθυστερημένη εκκίνηση ή αν τελειώσει η διαδρομή, τότε σε περίπτωση που θα συνεχίσει

             τον αγώνα θα χρεωθεί με την πιο ψηλή ποινή της διαδρομής.

12. Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ

      12.1 Ο αγώνας θα γίνεται αποκλειστικά σε ανώμαλο, χωρίς άσφαλτο, έδαφος, διαλεγμένο για τις δυσκολίες που ενέχονται στη διέλευση του.

      12.2 Η κάθε διαδρομή θα αποτελείται από ορισμένες ζώνες δοκιμασίας / εμπόδια.  Για την κάθε διαδρομή υπάρχει ένας μέγιστος χρόνος εκτέλεσης

             που θα ορίζεται εκ των προτέρων.  Αν ο διαγωνιζόμενος ξεπεράσει τον χρόνο αυτό, τότε σταματά την προσπάθεια και θα χρεώνεται με την

             ανάλογη ποινή στο σημείο που έχει φτάσει με την λήξη του χρόνου εκτέλεσης.

      12.3 Η χάραξη της διαδρομής πρέπει να είναι καθαρά ευδιάκριτη, τόσο προς κατεύθυνση, αλλά και πλάτος που δεν είναι λιγότερο από 5 μέτρα.

13. ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ

      13.1 Επιτρέπεται στους διαγωνιζομένους να τοποθετούν ελεύθερα πάνω στα αυτοκίνητα τους οποιαδήποτε διαφήμιση κάτω από τις εξής

             προϋποθέσεις:

             Α. Να μην αντιβαίνει στους νόμους του κράτους.

             Β. Να μην προσβάλει τα χρηστά ήθη και έθιμα.

             Γ.  Να μην καλύπτει τις θέσεις που προορίζονται για τους αγωνιστικούς αριθμούς, τους χορηγούς του αγώνα και ονόματα οδηγών.

             Δ. Δεν παρεμποδίζει την ορατότητα του οδηγού μέσα από τα παράθυρα.

             Ε. Να μην είναι πολιτικού ή θρησκευτικού χαρακτήρα.

      Δεν θα επιτραπεί η εκκίνηση σε αυτοκίνητο που δεν συνάδει με την παρούσα παράγραφο.

14. ΑΣΦΑΛΕΙΑ

      14.1 Πρέπει να υπάρχει ασθενοφόρο καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα.

      14.2 Πυροσβέστες να είναι τοποθετημένοι σε 2-3 σημεία στην κάθε διαδρομή

      14.3 Οι οργανωτές πρέπει να μεριμνούν να τοποθετείται κορδέλα ζωηρού χρώματος γύρω από τη διαδρομή για ασφάλεια των θεατών.

             Το κοινό να μένει πίσω από τη κορδέλα και η απόσταση του από τη διαδρομή να μην είναι λιγότερη των 3 μέτρων.

      14.4 Οι κριτές πρέπει να φορούν ευδιάκριτο γιλέκο.

      14.5 Ο οδηγός πρέπει να φορεί κράνος ασφαλείας και να είναι προσδεδημένη η ζώνη ασφαλείας του, τα οποία θα πρέπει να πληρούν

             τους Κανονισμούς Ασφαλείας όπως έχουν καθοριστεί από την Τεχνική Επιτροπή και έχουν εγκριθεί από το Δ. Συμβούλιο.

      14.6 Χαλαρά αντικείμενα πρέπει να αφαιρούνται.

 15. ΔΙΕΚΠΕΡΑΙΩΣΗ ΑΓΩΝΑ

      15.1 Το κάθε όχημα, με μόνο τον οδηγό του που θα εκκινήσει θα πρέπει να τερματίσει ή να αποσυρθεί από τη ζώνη δοκιμασίας, πριν την

             εκκίνηση του επομένου διαγωνιζομένου.Το κάθε όχημα δικαιούτε να έχει βοήθεια από ένα άτομο, το οποίο όμως δεν θα επιβαίνει του οχήματος

Αν ο οδηγός κατέβει από το όχημα του, όταν είναι μέσα στην διαδρομή, τότε τιμωρείται με 30 βαθμούς ποινής για κάθε

             φορά που κατεβαίνει. Κάθε οδηγός μετά τον τερματισμό της διαδρομής μπορεί να παραλαμβάνει από τη Γραμματεία την κάρτα ποινών του.

      15.2 Η εκκίνηση μπορεί μόνο να καθυστερήσει σε σχέση με την προγραμματισμένη ώρα εκκίνησης από τον Αλυτάρχη σε περίπτωση «ανωτέρας

             βίας».

      15.3 Μετά τον τερματισμό μιας διαδρομής, το αυτοκίνητο πρέπει να παρουσιάσει στην είσοδο του Χώρου Επιτηρούμενης Στάθμευσης.

      15.4 Οι οργανωτές Αγώνων πρέπει να διευθετούν την τοποθέτηση κριτών μέσα στη διαδρομή σε θέση ώστε να είναι ορατοί και να ελέγχουν οπτικά

      15.5 Πριν από κάθε εκκίνηση ο αφέτης θα πρέπει να δίνει στον οδηγό τον μέγιστο χρόνο που δικαιούται για τη διέλευση της διαδρομής.
      15.6 Όταν ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να τρέξει μια πίστα λόγω βλάβης και είναι έτοιμο στην επόμενη και πληρεί τα θέματα ασφάλειας, τότε θα

             παίρνει το μέγιστο βαθμό ποινής της πίστας επί τρία (x3).

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ – ΠΟΙΝΕΣ

16. ΤΕΛΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

      16.1 Κάθε οδηγός που συμμετέχει στον αγώνα πρέπει να παρουσιασθεί στον Τεχνικό Έλεγχο με το αυτοκίνητο του, σύμφωνα με το ωράριο που θα

             κοινοποιηθεί με τους Συμπληρωματικούς Κανονισμούς.  Σε κάθε αυτοκίνητο που δεν παρουσιάζεται στο χώρο του Τεχνικού Ελέγχου στην

             καθορισμένη ώρα θα επιβάλλονται οι ανάλογες ποινές.  Τα αυτοκίνητα πρέπει να παρουσιαστούν στον Τεχνικό Έλεγχο με τους αγωνιστικούς

             αριθμούς ορθά τοποθετημένους.

      16.2 Ο Τεχνικός Έλεγχος που πραγματοποιείται πριν την εκκίνηση θα είναι γενικής μορφής.(Τύπος και Κατασκευαστής οχήματος, εμφανής

             συμφωνία του αυτοκινήτου με την κατηγορία που έχει δηλωθεί, έλεγχος ασφάλειας, μαρκάρισμα και σφράγιση κ.λ.π)

      16.3 Για να επιτραπεί η εκκίνηση όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με τον εξοπλισμό ασφαλείας που αναφέρεται πιο κάτω στους

             πρωτότυπους κανονισμούς δεξιοτεχνίας.

      16.4 Συμπληρωματικοί έλεγχοι μπορούν να γίνουν σε οποιαδήποτε  στιγμή κατά τη διάρκεια του αγώνα.

      16.5 Κάθε παράβαση που θα διαπιστωθεί μπορεί να επιφέρει τον αποκλεισμό του οδηγού από τον αγώνα, καθώς επίσης και κάθε άλλου

             διαγωνιζόμενου που ήταν αναμεμειγμένος στην παράβαση.

      16.6 Τεχνικός Έλεγχος που πιθανόν να προβλέπει και την αποσυναρμολόγηση των αυτοκίνητων στις τρεις πρώτες θέσεις της γενικής κατάταξης, το

             νικητή κάθε κατηγορίας και πιθανόν οποιουδήποτε άλλου οδηγού μπορεί να διενεργηθεί κατά την απόλυτη κρίση των αγωνοδικών ή μετά από

             ένσταση ή με εισήγηση του αλυτάρχη.

      16.7 Σε περίπτωση που η πιο πάνω αναφερόμενη αποσυναρμολόγηση γίνεται από ένσταση, θα απαιτηθεί από τον ενιστάμενο προκαταβολή

             200.00 ευρώ πληρωτέα εκ των προτέρων, ώστε να καλυφθούν όλα τα έξοδα για τη διεργασία αυτή.  Η προκαταβολή αυτή επιστρέφεται στον

             ενιστάμενο σε περίπτωση που η ένσταση γίνει αποδεκτή και οι δαπάνες τότε βαρύνουν εκείνον εναντίον του οποίου έγινε η ένσταση.

  

17. ΠΟΙΝΕΣ

      17.1 Οι οργανωτές πρέπει να ορίζουν τις ακόλουθες ποινές:

             - Ποινές για λάθη μέσα στη Ζώνη Δοκιμασίας

             - Ποινή υπέρβασης χρονικού ορίου, ή μη ολοκλήρωσης της διαδρομής

             - Ποινή αργοπορημένης εκκίνησης

             - Ποινές, κατά την κρίση του Αλυτάρχη, για απρεπής / αντιαθλητικες ενέργειες

      17.2 Το σύστημα ποινών θα ορίζεται στους Συμπληρωματικούς Κανονισμούς κάθε αγώνα.

ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ – ΚΑΤΑΤΑΞΗ – ΕΠΑΘΛΑ

18. ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ

      18.1 Όλες οι ενστάσεις υποβάλλονται γραπτώς στον αλυτάρχη μαζί με το ποσό 160 ευρώ το οποίο δεν επιστρέφεται εφόσον η ένσταση κριθεί

             αβάσιμη.

      18.2 Αν η ένσταση απαιτεί την αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διαφόρων μερών ενός αυτοκινήτου, ο ενιστάμενος οφείλει να

             καταθέσει συμπληρωματικά το ποσό των:

             18.2.1  350 ευρώ= αν η ένσταση είναι για ένα καθορισμένο μέρος του αυτοκινήτου (μηχανή, μετάδοση, σύστημα, οδήγησης, σύστημα φρένων,

                        ηλεκτρική εγκατάσταση, αμάξωμα κ.λ.π.)

             18.2.2. 850 ευρώ= αν η ένσταση αφορά ολόκληρο το αυτοκίνητο ή ένα γενικό ή μη ευκρινώς καθορισμένο μέρος του αυτοκινήτου.

     18.3 Τα έξοδα για τις εργασίες και την μεταφορά του αυτοκινήτου επιβαρύνουν τον ενιστάμενο αν η ένσταση δεν γίνει δεκτή, και τον Διαγωνιζόμενο

            κατά του οποίου γίνεται η ένσταση όταν αυτή γίνει δεκτή.  Η εργασία ( προς 15 ευρώ την ώρα το πολύ) και το κόστος αναγκαίων ανταλλακτικών

            για επανασυναρμολόγηση αποσυναρμολογημένων μερών (όπως τζιουβάδες, κετσέδες, κ.λ.π) όπως και άλλα συναφή έξοδα, όπως θα

            αποφασιστεί από τους Αγωνοδίκες, θα κατανέμονται με τον ίδιο τρόπο.  Ο διαγωνιζόμενος μπορεί να διαθέσει τους δικούς του μηχανικούς για

            την αποσυναρμολόγηση ή επανασυναρμολόγηση του αυτοκινήτου.

     18.4 Αν η ένσταση κριθεί αβάσιμη και αν τα έξοδα που προκλήθηκαν από την ένσταση (τεχνικού ελέγχου, μεταφοράς, κ.λ.π) είναι μεγαλύτερο ποσό

            το πόσο που κατατέθηκε, η διαφορά θα επιβαρύνει τον ενιστάμενο.  Αν τα έξοδα είναι λιγότερα η διαφόρα θα του επιστρέφεται.

19. ΚΑΤΑΤΑΞΕΙΣ

      19.1 Το σύνολο των ποινών των Διαγωνιστικών Διαδρομών εκφρασμένο σε βαθμούς αριθμητικούς, θα λογίζεται για κάθε οδηγό για τη δημιουργία

             της τελικής κατάταξης. Ο οδηγός με το μικρότερο βαθμό θα ανακηρυχθεί νικητής Γενικής Κατάταξης, ο επόμενος πιο μικρός, δεύτερος κ.λ.π.

      19.2 Σε περίπτωση ισοβαθμίας στις πρώτες πέντε θέσεις της Γενικής Κατάταξης, τότε οι διαγωνιζόμενοι που έχουν ισοβαθμήσει, Εάν υπάρχουν

             χρονικά περιθώρια θα διαγωνισθούν ξανά στην τελεταία διαδρομή με αντίθετη κατεύθυνση, ή/και με αλλαγές στην διαδρομή κατά την κρίση

             του Αλυτάρχη/Οργανωτικής επιτροπής.  Σε περίπτωση ισοβαθμίας και πάλι, καθώς επίσης και στις περιπτώσεις ισοβαθμίας στις επόμενες

             πέντε θέσεις της Γενικής Κατάταξης, τότε ο νικητής ανακηρύσσεται ο οδηγός ο οποίος έχει επιτύχει τον καλύτερο βαθμό στην πρώτη

             Διαγωνιστική Διαδρομή.  Αν εξακολουθεί να υπάρχει ισοβαθμία, τότε θα ληφθεί υπόψη ο κυλινδρισμός του αυτοκινήτου – ευνοείται το

             μικρότερο.

      19.3 Η επίσημη Κατάταξη θα αναρτηθεί στον Επίσημο Πίνακα Ανακοινώσεων στο χώρο και την ώρα που αναφέρεται στους κανονισμούς.

             Τα αποτελέσματα αυτά θα ανακοινωθούν σαν τελικά, 30 λεπτά μετά την ανάρτηση τους, μετά την έγκριση των Αγωνοδικών, αν ληφθεί

             ένσταση.

20. ΟΜΑΔΕΣ

      20.1 Συμμετοχές ομάδων πρέπει να αποτελούνται από αυτοκίνητα και οδηγούς των οποίων οι ατομικές δηλώσεις έγιναν δεκτές.  Κάθε ομάδα μπορεί

             να περιλαμβάνει το πολύ πέντε (5) αυτοκίνητα και το λιγότερο τρία (3).  Σε κάθε ομάδα η επίδοση των τριών (3) καλύτερων αυτοκινήτων θα

             λαμβάνεται υπόψη για τα τελικά αποτελέσματα που διαγωνίζονται για το ίδιο έπαθλο.

      20.2 Συμμετοχές ομάδων γίνονται μέχρι το τέλος του Τεχνικού Ελέγχου πριν τον αγώνα.

      20.3 Κάθε κατασκευαστής (εκπροσωπούμενος από τον αντιπρόσωπο ή διανομέα του στην Κύπρο), μπορεί να δηλώσει περισσότερες της μιας ομάδας

             για το αντίστοιχο έπαθλο, αλλά για κάθε έπαθλο ο ίδιος οδηγός μπορεί να είναι μέλος μιας ομάδας.

      20.4 Αυτοκίνητα που περιλαμβάνονται σε μια ομάδα κατασκευαστή δεν είναι αναγκαίο να έχουν δηλωθεί από τον ίδιο διαγωνιζόμενο.

             Σ’ αυτή τη περίπτωση, γραπτή αποδοχή του διαγωνιζόμενου πρέπει να παρουσιαστεί.  Τα αυτοκίνητα όμως, πρέπει να είναι του ίδιου

             κατασκευαστή, αλλά όχι κατ’ ανάγκη του ίδιου τύπου μοντέλου.

      20.5 Νικήτρια ομάδα θα ανακηρυχθεί αυτή που θα συγκεντρώσει το μικρότερο αριθμό ποινών στην γενική κατάταξη για τρία (3) καλύτερα

             αυτοκίνητα της κάθε ομάδας.

     

      Σε περίπτωση ισοβαθμίας, νικήτρια θα είναι η ομάδα της οποίας το αυτοκίνητο κατέχει την καλύτερη θέση στη Γενική Κατάταξη.

      Αν λιγότερα απο τρία (3) αυτοκίνητα μιας ομάδας καταγούν σαν τερματίσαντα, ομάδα αυτή δεν θα λαμβάνεται υπόψη για το Έπαθλο Ομάδας.

      Ο αποκλεισμός ενός απο τα αυτοκίνητα της ομάδας για άλλο λόγο, εκτός απο ποινή καθυστέρησης, θα αποκλείσει ολόκληρη την ομάδα απο το

      Έπαθλο Ομάδας.

      20.6 Τα έπαθλα κατασκευαστών και Ομάδων, δεν θα απονεμηθούν αν δεν δηλωθούν τουλάχιστον δύο (2) ομάδες διαγωνιζόμενες για κάθε ένα

             απο τα Έπαθλα.  Διαφορετικά τα Δικαιώματα Συμμετοχής Ομάδας θα επιστραφούν.

21. ΒΡΑΒΕΙΑ – ΕΠΑΘΛΑ

      21.1 Βραβεία και Έπαθλα δίνονται στους πιο κάτω:

             21.1.1  Τους πρώτους τρεις της Γενικής Κατάταξης

             21.1.2  Τον πρώτο αρχάριο

             21.1.3  Την πρώτη Ομάδα (τουλάχιστον 2 εκκινήσαντες)

22. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

      Α. Κλοβός Ασφαλείας – Roll Cage: πρέπει να είναι κατασκευασμένος με μεταλλικές σωλήνες τουλάχιστον κατηγορίας ‘Β’ (class B).

      B. Ζώνες Ασφαλείας: πρέπει να είναι προϊόντα εργοστασιακής κατασκευής, τουλάχιστον 3 σημείων.

      Γ. Τάγκι καυσίμων: πρέπει να είναι καλά στερεομένο και χωρίς να υπάρχουν διαρροές.  Αν έχει μετακινηθεί απο την αρχική του θέση, πρέπει

          να μην εξέχει απο την περίμετρο του οχήματος, να είναι καλά στερεομένο, καλυμμένο και σφραγισμένο ώστε να μην παρατηρούνται διαρροές.

      Δ. Δακτύλιος για ρυμούκληση: σε όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι τοποθετημένος εμπρός και πίσω ένας δακτύλιος ρυμούκλησης. Οι δακτύλιοι

          πρέπει να είναι καλά στερεωμένοι και ευδιάκριτοι, βαμμένοι, κίτρινοι, κόκκινοι, πορτοκαλί μέσα στην περίμετρο του αυτοκινήτου.

      Ε. Συσσωρευτής (Παταρία): πρέπει να είναι καλά στερεομένος στο όχημα, ούτος ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος μετακίνησης του κατά την διάρκεια

          των διαδρομών και πρόκλισης βραχυκυκλώματος.

      ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ:

      Ζ. Ανεμοθώρακας είναι προαιρετικός, αν υπάρχει πρέπει να είναι διπλού τυπου (LAMINATED).

      H. Πυρόσβεση: είναι συμβουλεύσιμο να υπάρχει σύστημα πυρόσβεσης ή έστω ένας πυροσβεστήρας τουλάχιστον 2 κιλών, με πυροσβεστικό υλικό

          AFFF ή σκόνη, στερεομένος στο όχημα.

      Θ. Γενικός Διακόπτης Ηλεκτρικού Κυκλώματος: αν υπάρχει, πρέπει να απομονώνει όλα τα ηλεκτρικα κυκλώματα καθώς επίσης και τη μηχανή.

          Στην περίπτωση κινητήρων πετρελαίου πρέπει να διακόπτει το πετρέλαιο.

          Ο διακόπτης πρέπει να μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο απο το εξωτερικό του αυτοκινήτου (πλευρά συνοδηγού) όσο και απο το εσωτερικό.

ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΡΧΑΡΙΩΝ

Ένας οδηγός θα θεωρείται σαν αρχάριος εάν δεν έχει λάβει μέρος σε 1 τουλάχιστον αγώνα TRIAL.  Σαν αρχάριος, ο οδηγός θα πρέπει να λάβει

μέρος σε δύο διαδρομές που θα ορίζονται απο τον Αλυτάρχη / οργανωτική επιτροπή, σε 1 αγώνα πρωτού μπορεί να συμμετάσχει στο πρωτάθλημα.

Ο πρώτος αρχάριος οδηγός, θα επιβραβεύεται.

ΧΩΡΟΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ

Μετά το τέλος του τεχνικού ελέγχου τα αυτοκίνητα θα παραμείνουν στο χώρο στάθμευσης μέχρι το τέλος του αγώνα.  Απαγορεύεται οποιαδήποτε

μηχανική εργασία ή προσθήκη βενζίνης χωρίς την άδεια του Αλυτάρχη και τότε μόνο υπό την επίβλεψη κριτού.  Κάθε οδηγός πρέπει να επιστρέφει

το όχημα του στο χώρο  στάθμευσης αμέσως μετά το πέρας κάθε ειδικής διαδρομής.

ΔΕΛΤΙΟ

Επίσημο Δελτίο, που αποτελεί αναπόσπαστο μέρος των Συμπληρωματικών Κανονισμών του αγώνα το οποίο τροποποιεί, καθορίζει ή συμπληρώνει τους

κανονισμούς. Τα δελτία πρέπει να είναι αριθμημενα και χρονολογημένα. Οι διαγωνιζόμενοι  (ή μέλος του πληρώματος) οφείλουν να γνωστοποιήσουν

την παραλαβή τους ενυπόγραφα.

Τα δελτία εκδίδονται απο τους Αγωνοδίκες στη διάρκεια του αγώνα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Προσωρινά αποτελέσματα θα ανακοινωθούν επί τόπου το αργότερο μέσα σε 30 λεπτά μετά το τέλος του αγώνα και αν δεν εγερθεί καμία ένσταση μέσα

στα επόμενα 30 λεπτά, τα αποτελέσματα θα θεωρηθούν τελικά.

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ – ΠΟΙΝΕΣ

Κάθε διαδρομή θα έχει μήκος που δε θα ξεπερνά τα 200 μέτρα και θα περιλαμβάνει ορισμένες ζώνες δοκιμασίας – εμπόδια (συνήθως 3-4). Η διαδρομή και κάθε ζώνη δοκιμασίας θα είναι οριοθετημένη με κούκους, μέσα απο τους οποίους ο κάθε διαγωνιζόμενος είναι υποχρεωμένος να περάσει.  Επίσης θα υπάρχουν σε ορισμένα σημεία της διαδρομής πάσσαλοι, οι οποίοι θα πρέπει να αποφεύγονται απο τους διαγωνιζόμενους.  Οι λεπτομερειες της διαδρομής και των ζωνών δοκιμασίας θα ανακοινώνονται κατά την διάρκεια της ενημέρωσης των διαγωνιζομένων ή πριν της εκκινήσεως του πρώτου οχήματος.

Για την κάθε διαδρομή θα ορίζεται ο μέγιστος χρόνος για την ολοκλήρωση της, ο οποίος θα ανακοινώνεται απο τον Αλυτάρχη. Ο κάθε διαγωνιζόμενος που ολοκληρώνει όλη τη διαδρομή πριν την λήξη του μέγιστου χρόνου, θα χρεώνεται με οποιεσδήποτε ποινές κατα τη διάρκεια της διαδρομής.

Όποιος διαγωνιζόμενος δεν καταφέρει να ολοκληρώσει την διαδρομή πριν τη λήξη του μέγιστου χρόνου, τότε θα χρεώνεται με τους βαθμούς ποινής για μή ολοκλήρωση της διαδρομής που καθορίζεται για το σημείο δοκιμασίας το οποίο δεν έχει καταφέρει να ολοκληρώσει. Όσον περισσότερα εμπόδια έχει περάσει, τόσο λιγότερη είναι η ποινή που θα χρεώνεται.  Οι βαθμοί ποινής για την κάθε ζώνη δοκιμασίας θα φαίνονται με ταπέλλες σε εμφανές σημείο.

Σημειώνεται ότι σε ορισμένα εμπόδια πιθανόν να υπάρχουν απαγορευτικές ταπέλλες οι οποίες θα καθορίζουν ότι ο κάθε διαγωνιζόμενος δικαιούται μόνο 1 ή 2 προσπάθειες αναλόγως, για να περάσει απο το συγκεκριμένο εμπόδιο.  Αν αποτύχει, τότε θα χρεώνεται με τους βαθμούς ποινής του εμποδίου. Αυτο είναι αναγκαίο ώστε να αποτραπούν οι εσκεμμένες / κακόβουλες ενέργειες για περαιτέρω δυσκολίες κάποιων εμποδίων, λόγω μορφολογίας του εδάφους.

Κάθε διαγωνιζόμενος δικαιούται βοήθεια απο συγκεκριμένο άτομο ως συνοδηγό ο οποίος θα βρίσκεται εκτός οχήματος.  Ο συνοδηγός μπορεί να βοηθά τον διαγωνιζόμενο με συμβουλές

                                                                                                                                           

ΚΥΠΡΙΑΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΦΙΛΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 4Χ4 - ΚΟΦΑ4Χ4 CYPRUS OFF ROAD CLUB - CORC - www.corc4x4.com.cy

 

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΑ ΤΡΑΪΑΛ 4Χ4 ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ / TIME TRIAL 4X4.

 

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ :

 

ΧΩΡΟΣ ΑΓΩΝΑ – ΠΙΣΤΑ :

 

ΕΓΚΡΙΣΗ / ΑΔΕΙΑ :

 

ΧΟΡΗΓΟΙ :

 

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ :

 

 

ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ :

 

ΑΓΩΝΟΔΙΚΕΣ :

 

ΑΛΥΤΑΡΧΗΣ :

 

ΒΟΗΘΟΣ ΑΛΥΤΑΡΧΗ :

 

ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ :

 

ΕΦΟΡΟΣ ΚΡΙΤΩΝ :

 

ΒΟΗΘΟΙ ΕΦΟΡΟΥ ΚΡΙΤΩΝ :

 

ΕΦΟΡΟΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ :

 

ΕΦΟΡΟΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ :

 

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΥΠΟΥ / ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ :

 

ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ ΑΠΟΝΟΜΗΣ ΚΥΠΕΛΛΩΝ : ΣΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ.

 

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΜΙΛΟΥ "ΚΟΦΑ4Χ4" : 1 Α+Β ΤΣΕΡΙΟΥ – 2040 ΣΤΡΟΒΟΛΟΣ – ΛΕΥΚΩΣΙΑ. ΤΗΛ: 99639411

 

* Ο ΟΜΙΛΟΣ "ΚΟΦΑ4Χ4", Η ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, ΟΙ ΑΞΙΩΜΑΤΟΥΧΟΙ, ΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ, ΟΙ ΑΘΛΟΘΕΤΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΔΕΝ ΦΕΡΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΕΥΘΗΝΗ ΓΙΑ ΤΥΧΟΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΥΝΑΤΟ ΝΑ ΣΥΜΒΟΥΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΚΑΙ ΟΙ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΜΕΡΟΣ ΜΕ ΔΙΚΗ ΤΟΥΣ ΕΥΘΥΝΗ ΚΑΙ ΜΟΝΟ.

 

ΟΡΓΑΝΩΣΗ :

Ο ΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΟΜΙΛΟΣ "ΚΟΦΑ4Χ4", ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΚΑΙ Ο ΑΓΩΝΑΣ ΘΑ ΔΙΕΞΑΧΘΕΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΑΡΟΝΤΕΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ.

Η ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΧΕΙ ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΝΑ ΑΚΥΡΩΣΕΙ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ, ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΙΑ ΕΥΘΥΝΗ, ΑΝ ΔΕΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΘΕΙ Ο ΕΛΑΧΙΣΤΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ.

Η ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΟΥ "ΚΟΦΑ4Χ4" ΕΧΕΙ ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΕΙ ΤΟΥΣ ΠΑΡΟΝΤΕΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΣΦΑΛΙΖΕΙ ΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ.

* ΠΡΟΣΟΧΗ - ΟΙ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΙ.  1

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ:

ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΑΝΟΙΓΟΥΝ 14 ΗΜΕΡΕΣ ΠΡΙΝ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΣΤΗΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ "ΚΟΦΑ4Χ4" ΚΑΙ ΚΛΕΙΝΟΥΝ ΣΤΕΣ 6.00 μμ. (18.00) ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ.

 

ΗΜΕΡΑ / ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ : ΚΥΡΙΑΚΗ …………………………

 

08.30 – ΕΝΑΡΞΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ

 

08.35 – ΕΝΑΡΞΗ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ

 

09.00 – ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ

 

09.15 – ΤΕΛΟΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ

 

09.25 – ΤΕΛΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ / ΣΥΝΟΔΗΓΟΥΣ

 

09.30 – ΕΝΑΡΞΗ ΑΓΩΝΑ

1. ΟΡΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΑ.

1.1 Ο ΑΓΩΝΑΣ TIME TRIAL 4X4 / ΤΡΑΪΑΛ 4Χ4 ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΜΕ ΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ 4 ΤΡΟΧΟΥΣ. ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΙ Ο ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΕΛΕΥΣΗΣ ΣΕ ΕΙΔΙΚΑ ΔΙΑΜΟΡΦΩΜΕΝΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΡΑΦΟ 9.

2. ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΑΓΩΝΑ

2.1 ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΠΟΥ ΜΕΤΡΟΥΝ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ TIME TRIAL 4X4 / ΤΡΑΪΑΛ 4Χ4 ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΘΑ ΔΙΕΞΑΓΟΝΤΑΙ ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡΙΑΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΚΥΠΡΙΑΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ (ΚΟΑ).

3. ΔΙΚΑΙΟΥΧΑ ΟΧΗΜΑΤΑ.

3.1 ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΜΠΟΡΕΙ ΑΠΟ ΚΑΙΡΟ ΣΕ ΚΑΙΡΟ ΝΑ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΕΙ ΤΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ 4Χ4 ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ TIME TRIAL 4Χ4 / ΤΡΑΪΑΛ 4Χ4 ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ. ΑΥΤΕΣ ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΘΑ ΚΟΙΝΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΜΕ ΑΡΙΘΜΗΜΕΝΑ ΔΕΛΤΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΘΑ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΑΝΑΠΟΣΠΑΣΤΟ ΜΕΡΟΣ ΤΩΝ ΠΑΡΟΝΤΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ.

3.2 ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 4Χ4 ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΕΡΟΥΝ ΤΑ ΑΚΟΛΟΥΘΑ:

3.2.1 ΚΛΩΒΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (ROLL CAGE) ΑΠΟ ΣΩΛΗΝΑ ΧΩΡΙΣ ΕΝΩΣΗ (SEAMLESS) ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΕΞΙ ΣΗΜΕΙΩΝ ΠΡΟΣΔΕΣΗΣ. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 4Χ4 ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΚΛΩΒΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΕ ΣΩΛΗΝΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ "Β" (CLASS "B").

3.2.2 ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ (BUCKET) ΜΕ ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΠΡΟΣΔΕΣΗΣ.

3.2.3 ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΗΡΕΣ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΚΙΛΩΝ ΜΕ ΥΛΙΚΟ AFFF Η ΣΚΟΝΗ, ΚΑΛΑ ΣΤΕΡΕΩΜΕΝΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕ ΕΥΚΟΛΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟ ΣΥΝΟΔΗΓΟ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΦΩΤΙΑΣ. Η ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΠΥΡΟΣΒΕΣΗ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ.

3.2.4 ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΑΥΣΤΗΡΑ ΚΑΛΥΜΜΕΝΗ, ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΕΝΗ ΚΑΙ ΑΠΟΜΟΝΩΜΕΝΗ ΑΠΟ ΤΟ ΠΙΛΟΤΗΡΙΟ.

3.2.5 ΑΝΕΜΟΘΩΡΑΚΑ, ΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ, ΑΠΟ ΓΥΑΛΙ ΛΑΜΙΝΕΪΤ (LAMINATE) Η ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΛΕΞΑΝ (LEXAN).

3.2.6 ΦΤΕΡΑ ΠΟΥ ΝΑ ΚΑΛΥΠΤΟΥΝ ΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ.

3.2.7 ΔΙΑΚΟΠΤΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΚΟΠΗΣ ΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ, ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ .

3.2.8 ΨΥΓΕΙΟ ΝΕΡΟΥ ΚΑΙ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΑΥΣΤΗΡΑ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΕΝΑ ΚΑΙ ΑΠΟΜΟΝΩΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΟ ΠΙΛΟΤΗΡΙΟ.

3.2.9 ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΑΣΦΑΛΙΣΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΑΝΟΙΓΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΣΚΕΠΑΣΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ, ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΜΜΕΝΗ ΑΠΟ ΟΛΕΣ ΤΕΣ ΠΛΕΥΡΕΣ.

3.3 ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 4Χ4 ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΕΛΑΧΙΣΤΟΝ ΒΑΡΟΣ 750 ΚΙΛΑ.

3.4 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ (ΒΑΣΗ ΚΥΒΙΚΩΝ ΕΚΑΤΟΣΤΩΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ).

S1

0-1350CC ΒΕΝΖΙΝΗ

0-1600CC ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ

S2
1351
CC-1800CC ΒΕΝΖΙΝΗ
1601
CC-2500CC ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ
S3
1801
CC-2800CC ΒΕΝΖΙΝΗ
2501
CC-3500CC ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ
S4
2801
CC-4000CC ΒΕΝΖΙΝΗ
3501
CC-5000CC ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ
S5
ΠΑΝΩ ΑΠΟ 4001
CC ΒΕΝΖΙΝΗ

ΠΑΝΩ ΑΠΟ 5001CC ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ

S6

ΤΕΤΡΑΤΡΟΧΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ 4Χ4


3.5 ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 4Χ4 ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΥΠΕΡΣΥΜΠΙΕΣΤΗ ΣΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ Ο ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΤΟΥΣ ΘΑ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΖΕΤΑΙ ΕΠΙ
1.7. ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΑΝ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ 4Χ4 ΕΙΝΑΙ 2000CC ΤΟΤΕ ΓΙΝΕΤΑΙ 3400CC.
3.6 ΟΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ 4Χ4 ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ
S6 ΘΑ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΝΤΑΙ ΞΕΧΩΡΙΣΤΑ ΑΠΟ ΤΕΣ ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 4Χ4.

3.7 ΕΡΓΑΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΡΑΚΤΕΡ ΔΕΝ ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΠΟΔΕΚΤΑ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ.

3.8 ΕΙΝΑΙ ΕΛΕΥΘΕΡΗ Η ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΟΠΟΙΑ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ 4Χ4 ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΗ ΝΑ ΜΗΝ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΗ ΟΔΗΓΗΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΩΝ. ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ ΣΤΗΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ.
3.9
ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 4Χ4 ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ
35 ΙΝΤΣΕΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΓΕΩΡΓΙΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ Η ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΜΕ ΟΠΟΙΕΣΔΗΠΟΤΕ ΜΕΤΑΛΛΙΚΕΣ ΠΡΟΘΗΚΕΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ.

3.10 ΑΝ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ 4Χ4 ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΤΑΙ ΔΕΝ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΝΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΔΗΛΩΘΕΙ, ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ 4Χ4 ΑΥΤΟ ΜΠΟΡΕΙ, ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΕΦΟΡΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΝΑ ΜΕΤΑΦΕΡΘΕΙ ΣΤΗΝ ΠΡΕΠΟΥΣΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ, ΜΕ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΩΝ ΑΓΩΝΟΔΙΚΩΝ.

3.11 ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΙ ΑΝΑ ΠΑΣΑ ΣΤΙΓΜΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 4Χ4 ΤΩΝ ΠΡΩΤΩΝ ΤΡΙΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΚΑΘΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ.

3.12 ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ 4Χ4 ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΕΡΑ ΚΑΙ ΣΤΑΘΕΡΑ ΣΤΕΡΕΩΜΕΝΑ.

4. ΑΓΩΝΑΣ.

4.1 Ο ΑΓΩΝΑΣ ΘΑ ΔΙΕΞΑΓΕΤΑΙ ΣΕ ΙΔΙΚΑ ΔΙΑΜΟΡΦΩΜΕΝΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΚΑΙ Ο ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΟΣ ΘΑ ΕΧΕΙ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΔΥΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΩΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΤΑΧΥΤΕΡΟ ΚΑΙ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΟ ΧΡΟΝΟ ΔΙΕΛΕΥΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΚΑΙ ΜΙΑΣ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΗΣ ΕΞΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗΣ ΔΙΕΛΕΥΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΜΕ ΧΑΜΗΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ.

5. ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΙ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ.

5.1 ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΕΧΕΙ ΚΑΘΕ ΦΥΣΙΚΟ Η ΝΟΜΙΚΟ ΠΡΟΣΩΠΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΚΟΦΑ4Χ4 ΚΑΙ Ο ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΑΔΕΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ, ΕΓΚΥΡΟ ΔΕΛΤΙΟ ΥΓΕΙΑΣ ΚΥΠΡΙΑΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΚΥΠΡΙΑΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.
ΔΙΚΑΙΟΥΤΑΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΗ ΚΑΙ ΜΕ ΜΑΘΗΤΙΚΗ ΑΔΕΙΑ ΟΔΗΓΟΥ ΟΤΑΝ Ο ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ ΕΧΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΑΔΕΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ.

6. ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ.
6.1
ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 4Χ4 ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΟΔΗΓΟΥΝΤΑΙ ΜΟΝΟΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΕΔΗΛΩΜΕΝΟ ΟΔΗΓΟ. Ο ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΔΙΚΑΙΟΥΤΑΙ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ 4Χ4.

6.2 ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΟΣ ΔΙΚΑΙΟΥΤΑΙ ΝΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΤΕΙ ΜΕ ΜΟΝΟ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ 4Χ4.
6.3 ΚΑΘΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ 4Χ4 ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΟΔΗΓΗΘΕΙ ΑΠΟ ΜΕΧΡΙ 2 ΟΔΗΓΟΥΣ.

6.4 ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΑΝΟΙΓΟΥΝ 14 ΗΜΕΡΕΣ ΠΡΙΝ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΙ ΚΛΕΙΝΟΥΝ Η ΩΡΑ 18.00 (6.00μ.μ.) ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ. ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ, ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑΘΕΣΗ ΣΤΟΝ ΟΜΙΛΟ ΚΟΦΑ4Χ4 ΤΗΣ ΔΗΛΩΣΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ, ΣΥΝΟΔΕΥΟΜΕΝΗ ΑΠΟ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ, ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ Η ΑΙΤΗΣΗ ΤΟΥΣ ΑΠΟΔΕΚΤΗ ΚΑΙ ΘΑ ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ ΑΠΟΔΟΧΗ ΤΩΝ ΠΑΡΟΝΤΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ.

6.5 ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΟΛΗ ΤΗΣ ΔΗΛΩΣΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ, ΕΚΤΟΣ ΣΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΑΛΛΑΓΗΣ ΟΔΗΓΟΥ Η ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 4Χ4 ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΩΡΑ ΕΝΑΡΞΗΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ.

6.6 ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΕΙΝΑΙ €70 ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΟ ΚΑΙ €30 ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟ ΣΥΝΟΔΗΓΟ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 4Χ4 ΚΑΙ €50 ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΟ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 4Χ4. ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ Η ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΔΕΝ ΓΙΝΕΙ ΑΠΟΔΕΚΤΗ Η ΚΑΙ ΟΤΑΝ Ο ΑΓΩΝΑΣ ΜΑΤΑΙΩΘΕΙ.

6.7 Η ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΧΕΙ ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΝΑ ΑΡΝΗΘΕΙ ΤΗΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΟΠΟΙΟΥΔΗΠΟΤΕ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΧΕΙ ΑΝΑΓΚΗ ΝΑ ΤΟΥ ΔΩΣΕΙ ΛΟΓΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΡΝΗΣΗ ΤΗΣ, ΑΛΛΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΗΛΩΣΕΙ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΑΡΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΣΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΛΗΞΗ ΤΩΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ. ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΘΑ ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΑΝ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΑΠΟΔΕΚΤΗ ΤΕΤΟΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ Η ΟΧΙ.

7. ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ - ΑΡΙΘΜΟΙ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ.
7.1
ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΟΣ ΘΑ ΕΦΟΔΙΑΖΕΤΕ ΜΕ 2 ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΥΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ ΠΟΥ ΘΑ ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝΤΑΙ ΕΝΑΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 4Χ4 ΤΟΥ.

7.2 ΕΑΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ 4Χ4 ΟΔΗΓΕΙΤΕ ΑΠΟ 2 ΟΔΗΓΟΥΣ, ΤΟΤΕ Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΠΟΥ ΟΔΗΓΕΙ ΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΟΡΑΤΟΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΚΑΙ Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΟΥ ΔΕΥΤΕΡΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΚΑΛΥΜΜΕΝΟΣ.

7.3 ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ Η ΟΜΑΔΑ ΑΙΜΑΤΟΣ ΤΟΥΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΤΑ 2 ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ ΦΤΕΡΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 4Χ4.

7.4 ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΟΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ ΑΡΙΘΜΟΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΟΥΝΤΑΙ.

7.5 ΣΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΑΓΩΝΑ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΚΛΗΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΟΥ. Η ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΧΕΙ ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΣΤΗΝ ΔΕΥΤΕΡΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΚΑΘΕ ΑΓΩΝΑ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΤΗΝ ΣΕΙΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΝΑΠΟΔΑ.
7.6 Η ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΣΤΟΥΣ ΜΕΤΕΠΕΙΤΑ ΑΓΩΝΕΣ ΘΑ ΓΙΝΕΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΣΕΙΡΑ ΤΟΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΥ ΑΓΩΝΑ. ΔΗΛΑΔΗ Ο ΠΡΩΤΟΣ ΞΕΚΙΝΑ ΠΡΩΤΟΣ ΚΑΙ Ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ ΞΕΚΙΝΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ. ΟΙ ΚΑΙΝΟΥΡΙΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΣΕΙΡΑ ΕΓΓΡΑΦΗΣ ΤΟΥΣ.

7.7 ΤΑ ΦΩΤΑ ΤΗΣ ΑΦΕΤΗΡΙΑΣ ΘΑ ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝΤΑΙ ΜΕΧΡΙ 2 ΜΕΤΡΑ ΠΕΡΙΠΟΥ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΡΑΜΜΗ ΤΗΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΔΕΞΙΑ ΑΚΡΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΚΑΙ ΘΑ ΕΝΕΡΓΟΥΝ ΟΠΩΣ ΕΞΗΓΕΙΤΑΙ ΠΙΟ ΚΑΤΩ.

ΚΟΚΚΙΝΟ - ΑΝΑΜΟΝΗ - ΚΙΤΡΙΝΟ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΟΚΤΩ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ - ΠΡΑΣΙΝΟ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΣΕ 10 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΠΡΕΠΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ 4Χ4 ΝΑ ΕΧΕΙ ΦΥΓΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΦΕΤΗΡΙΑ. ΑΝ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΕΙ ΝΑ ΤΟ ΠΡΑΞΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟΤΕ, ΧΑΝΕΙ ΤΗΝ ΣΕΙΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΤΙΜΩΡΕΙΤΑΙ ΜΕ ΠΡΟΣΘΕΣΗ ΠΟΙΝΗΣ 3 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΩΝ ΣΤΟΝ ΕΠΟΜΕΝΟ ΧΡΟΝΟ ΤΟΥ ΚΑΙ ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ.

8. ΧΩΡΟΣ ΕΠΙΤΗΡΟΥΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ - ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ.
8.1
ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ, ΟΛΑ ΤΑ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ 4Χ4 ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΜΕΙΝΟΥΝ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΕΠΙΤΗΡΟΥΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ, ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΤΗΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑΣ. ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΧΩΡΟ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΑΔΕΙΑ ΤΟΥ ΑΛΥΤΑΡΧΗ ΣΥΝΕΠΑΓΕΤΑΙ ΜΕ ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ.

8.2 ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ 4Χ4 ΔΕN ΕΠΙΤΡΕΠΟΝΤΑΙ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ. ΔΗΛΑΔΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ 4Χ4 ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΕΠΙΤΗΡΟΥΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΑΜΕΣΩΣ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΠΟΥ ΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΙΚΑ. ΚΑΤΟΠΙΝ ΑΔΕΙΑΣ ΟΜΩΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΛΥΤΑΡΧΗ, Η ΑΛΛΑΓΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ, ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΙ ΜΙΚΡΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΕΠΙΤΡΕΠΟΝΤΑΙ ΜΟΝΟ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΕΠΙΤΗΡΟΥΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ, ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΚΑΘΕ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑΣ ΣΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΚΑΙ ΥΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ ΚΡΙΤΗ.

8.3 ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ ΑΠΟΧΩΡΗΣΗΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ 4Χ4 ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΩΡΟ ΕΠΙΤΗΡΟΥΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΜΕΤΑΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΦΕΤΗΡΙΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΤΗΝ ΣΕΙΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ, ΤΙΜΩΡΕΙΤΑΙ ΜΕ ΠΡΟΣΘΕΣΗ ΠΟΙΝΗΣ 5 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΩΝ ΣΤΟΝ ΕΠΟΜΕΝΟ ΧΡΟΝΟ ΤΟΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ ΘΑ ΕΚΚΙΝΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ..

8.4 ΕΑΝ ΚΡΙΤΗΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΠΡΟΣΕΞΕΙ ΟΤΙ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ 4Χ4 ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΔΕΝ ΦΑΙΝΕΤΕ ΑΣΦΑΛΕΣ, ΘΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΙ ΑΜΕΣΩΣ ΤΟΝ ΑΛΥΤΑΡΧΗ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΡΝΗΘΕΙ ΣΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ 4Χ4 ΝΑ ΔΙΑΓΩΝΙΖΕΤΑΙ, ΕΚΤΟΣ ΚΑΙ ΕΑΝ Ο ΕΦΟΡΟΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΡΙΝΕΙ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΕΠΙ ΤΟΠΟΥ ΝΑ ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΘΕΙ, ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΕΙ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΕΙ ΑΣΦΑΛΕΣ ΜΕ ΜΙΚΡΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ, ΑΛΛΑ ΠΑΝΤΑ ΥΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ ΕΜΠΕΙΡΟΥ ΚΡΙΤΗ. ΑΝ ΣΕ ΤΕΤΟΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΤΟΥΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 4Χ4 ΧΑΣΕΙ ΤΗΝ ΣΕΙΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ, ΤΟΤΕ ΘΑ ΧΡΕΩΝΕΤΕ ΜΕ ΠΡΟΣΘΕΣΗ ΠΟΙΝΗΣ 5 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΩΝ ΣΤΟΝ ΕΠΟΜΕΝΟ ΧΡΟΝΟ ΤΟΥ ΚΑΙ ΘΑ ΕΚΚΙΝΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ.

9. ΔΙΑΔΡΟΜΗ.
9.1 Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΘΑ ΕΧΕΙ ΑΡΧΗ (
START) ΚΑΙ ΤΕΡΜΑ (FINISH) ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΚΥΚΛΙΚΗ ΜΕ ΑΡΧΗ ΚΑΙ ΤΕΡΜΑ ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΣΗΜΕΙΟ. ΕΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΥΚΛΙΚΗ ΘΑ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕΤΕ Η ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΤΩΝ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 2 ΦΟΡΕΣ.

9.2 Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΑΡΑ ΕΥΔΙΑΚΡΙΤΗ ΣΤΟ ΜΗΚΟΣ ΚΑΙ ΣΤΟ ΠΛΑΤΟΣ ΜΕ ΠΑΣΣΑΛΟΥΣ ΚΑΙ ΕΥΔΙΑΚΡΙΤΗ ΑΣΠΡΟΚΟΚΚΙΝΗ ΚΟΡΔΕΛΑ. ΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΔΕΝ ΘΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΥΘΕΙΕΣ ΠΕΡΑΝ ΤΩΝ 100 ΜΕΤΡΩΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΘΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΕΙΤΕ ΜΕ ΤΕΧΝΙΚΑ Η ΜΕ ΦΥΣΙΚΑ ΕΜΠΟΔΙΑ.

9.3 Η ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΗ ΣΤΡΟΦΩΝ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΚΑΙ ΑΝ ΚΑΠΟΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ 4Χ4 ΒΓΑΛΕΙ 2 ΤΡΟΧΟΥΣ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΘΑ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΤΟΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΣΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ 5 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΠΟΙΝΗ. ΑΝ ΚΑΠΟΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ 4Χ4 ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΙ ΤΟΥΣ 4 ΤΡΟΧΟΥΣ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΘΑ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΤΟΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΣΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ 10 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΠΟΙΝΗ. ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΠΟΥ Η ΕΞΟΔΟΣ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΠΟΙΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 4Χ4 ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ Η ΠΟΙΝΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΕΤΑΤΡΑΠΕΙ ΚΑΙ ΣΕ ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ.

9.4 ΘΑ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΘΕΑΤΕΣ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΤΩΝ ΣΤΡΟΦΩΝ ΚΑΙ ΣΕ ΑΛΛΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΣΗΜΕΙΑ.

9.5 Η ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΩΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΑΥΣΤΗΡΑ ΜΕ ΠΟΙΝΗ ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ ΠΑΡΑΒΑΤΕΣ.

10. ΑΣΦΑΛΕΙΑ - ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.
10.1
Ο ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 4Χ4 ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΟΡΟΥΝ ΚΡΑΝΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΤΟΛΗ ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΔΕΜΕΝΗ Η ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΟΥΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ.

10.2 Ο ΟΔΗΓΟΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 4Χ4 ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΟΡΕΙ ΚΡΑΝΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΤΟΛΗ, ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΠΟΔΙΝΕΣ ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΓΑΝΤΙΑ.

10.3 ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΟ ΚΟΛΑΡΟ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΚΑΙ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΥΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥΣ.

10.4 ΚΡΑΝΗ, ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΣΤΟΛΕΣ, ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΠΟΔΙΝΕΣ ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΓΑΝΤΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΟΥΝ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΟΠΩΣ ΕΧΟΥΝ ΚΑΘΟΡΙΣΤΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΕΧΟΥΝ ΕΓΚΡΙΘΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ. ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΚΑΘΕ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΟΔΗΓΟΥ, ΘΑ ΓΙΝΕΤΕ ΕΛΕΓΧΟΣ ΓΙΑ ΕΞΑΚΡΙΒΩΣΗ ΟΤΙ ΟΛΑ ΤΑ ΠΙΟ ΠΑΝΩ ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΑ ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΑ.
10.5 ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΟΣ ΘΑ ΚΑΛΥΠΤΕΤΕ ΑΠΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΜΟΝΟ ΕΝΑΝΤΙ ΤΡΙΤΟΥ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΩΡΑ ΤΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΤΟΥ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΚΑΙ ΤΑ ΠΡΩΤΑ €171.00 ΣΕ ΚΑΘΕ ΜΙΑ ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΘΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΟΥΝ ΤΟΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΟΔΗΓΟ. ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΙ ΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΩΝ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΖΗΜΙΕΣ ΣΤΑ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ 4Χ4 ΔΕΝ ΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΙ.

10.6 ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΠΑΝΔΡΩΜΕΝΟ ΑΣΘΕΝΟΦΟΡΟ ΚΑΘ' ΟΛΗ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ.

10.7 ΘΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΚΡΙΤΕΣ ΜΕ ΕΥΔΙΑΚΡΙΤΟ ΓΙΛΕΚΟ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΗΜΕΙΑ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ.

10.8 Ο ΑΛΥΤΑΡΧΗΣ ΘΑ ΕΧΕΙ ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΧΩΡΙΣ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΕΝΣΤΑΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ, ΝΑ ΔΙΑΚΟΨΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΤΕΡΜΑΤΙΣΕΙ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ "ΑΝΩΤΕΡΑΣ ΒΙΑΣ" Η ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ Η ΚΑΙ ΤΩΝ ΘΕΑΤΩΝ.

11. ΔΙΕΚΠΕΡΑΙΩΣΗ ΑΓΩΝΑ

11.1 ΤΟ ΚΑΘΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ 4Χ4 ΜΕ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΚΑΙ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟ ΣΥΝΟΔΗΓΟ ΤΟΥ ΠΟΥ ΘΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΕΡΜΑΤΙΣΕΙ Η ΝΑ ΑΠΟΣΥΡΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑΣ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΕΠΟΜΕΝΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 4Χ4.
11.2 Ο ΑΓΩΝΑΣ ΘΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΜΙΑΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΗ ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΜΕ ΧΑΜΗΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ, ΟΠΟΥ ΘΑ ΕΙΣΕΡΧΟΝΤΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ 4Χ4 ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ ΣΕΙΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΔΥΟ ΜΟΝΑΧΙΚΕΣ ΔΙΕΛΕΥΣΕΙΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΑΠΟ ΚΑΘΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ 4Χ4 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΕΣ, ΟΠΟΥ ΘΑ ΜΕΤΡΑ Η ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΠΟΥ ΘΑ ΕΧΕΙ ΤΟΝ ΠΙΟ ΧΑΜΗΛΟ ΧΡΟΝΟ.

11.3 ΚΑΘΕ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΜΕΣΑ ΣΕ 10 ΛΕΠΤΑ ΝΑ ΕΧΕΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΗΝ ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ, ΑΝ ΔΕΝ ΤΟ ΠΡΑΞΗ ΤΟΤΕ ΑΚΥΡΩΝΕΤΕ ΣΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΤΟΥ. ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΙ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΜΙΑΝ ΑΠΟ ΤΙΣ 2 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΕΣ ΔΙΕΛΕΥΣΕΙΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ.
11.4 ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ ΚΑΘΕ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑΣ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ 4Χ4 ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕΙ ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΕΠΙΤΗΡΟΥΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΜΕΣΑ ΣΕ
5 ΛΕΠΤΑ ΤΟ ΑΡΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΚΑΙ ΚΑΘΕ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ 5 ΛΕΠΤΩΝ ΘΑ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΤΟΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΠΟΙΝΗ 5 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΩΝ
.

12. ΚΑΤΑΤΑΞΕΙΣ - ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ - ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ

12.1 Η ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΤΩΝ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΒΑΣΗ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΗΣ ΔΙΕΛΕΥΣΗΣ ΤΟΥΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ. Ο ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΣ ΜΕ ΤΟΝ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΟ ΧΡΟΝΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΩΤΟΣ ΚΑΙ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΟΙ ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ ΒΑΣΗ ΤΩΝ ΧΡΟΝΩΝ ΤΟΥΣ.

12.2 ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΙΔΙΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΔΥΟ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΘΑ ΠΡΟΗΓΕΙΤΑΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΠΟΥ ΕΚΑΝΕ ΠΡΩΤΟΣ ΤΟΝ ΙΣΟΤΙΜΟ ΧΡΟΝΟ.

12.3 ΠΡΟΣΩΡΙΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΘΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΟΥΝ ΕΠΙ ΤΟΠΟΥ ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΚΑΙ ΕΑΝ ΔΕΝ ΕΓΕΡΘΕΙ ΚΑΜΙΑ ΕΝΣΤΑΣΗ ΜΕΣΑ ΣΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ 15' ΛΕΠΤΑ, ΘΑ ΘΕΩΡΟΥΝΤΑΙ ΤΕΛΙΚΑ.

12.4 ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΕΝΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΓΡΑΠΤΩΣ, ΚΑΤΑ ΟΠΟΙΑΣΔΗΠΟΤΕ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΩΝ ΚΡΙΤΩΝ Η ΓΙΑ ΟΠΟΙΟΝΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ ΘΕΜΑ, ΘΑ ΜΕΤΑΒΙΒΑΖΕΤΑΙ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΑΛΥΤΑΡΧΗ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΟΔΙΚΕΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΓΙΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΦΑΣΗ.

12.5 ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΕΝΣΤΑΣΗΣ, ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΓΡΑΠΤΩΣ, ΑΝΕΡΧΕΤΑΙ ΣΤΑ €140.00 ΚΑΙ ΤΟ ΠΟΣΟ ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΤΑΙ ΕΑΝ Η ΕΝΣΤΑΣΗ ΓΙΝΕΙ ΑΠΟΔΕΚΤΗ. ΕΠΙΣΗΣ ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ 4Χ4 ΕΠΙΒΑΡΥΝΟΥΝ ΤΟΝ ΕΝΣΤΑΣΙΑΖΟΝΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΠΛΗΡΩΝΟΝΤΑΙ, ΑΛΛΑ ΕΑΝ Η ΕΝΣΤΑΣΗ ΓΙΝΕΙ ΑΠΟΔΕΚΤΗ ΤΟΤΕ ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΕΠΙΒΑΡΥΝΟΥΝ ΤΟΝ ΑΦΟΡΩΝ Η ΕΝΣΤΑΣΗ.

13. ΒΡΑΒΕΙΑ - ΕΠΑΘΛΑ

13.1 ΒΡΑΒΕΙΑ / ΚΥΠΕΛΛΑ ΘΑ ΠΕΡΝΟΥΝ ΟΙ ΠΡΩΤΟΙ 3 ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΩΤΟΙ 3 ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΚΑΙ Η ΠΡΩΤΗ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΗ ΓΥΝΑΙΚΑ. ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΣ ΠΟΥ ΠΑΙΡΝΕΙ ΒΡΑΒΕΙΑ / ΚΥΠΕΛΛΑ ΣΤΗΝ ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 4Χ4 ΔΕΝ ΘΑ ΔΙΚΑΙΟΥΤΑΙ ΒΡΑΒΕΙΑ / ΚΥΠΕΛΛΑ ΣΤΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ.


14. ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ - ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ

14.1 ΚΑΘΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 4Χ4 ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΤΡΕΙΣ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΘΟΥΝ ΒΑΘΜΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ. ΕΑΝ ΟΙ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΡΕΙΣ ΤΟΤΕ ΚΑΘΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΕΤΟΙΑ ΓΙΑ ΣΚΟΠΟΥΣ ΒΑΘΜΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ, ΣΥΓΧΩΝΕΥΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΜΕΣΩΣ ΠΙΟ ΠΑΝΩ, ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ S5. ΔΗΛΑΔΗ S1+S2 – S2+S3 – S3+S4 – S4+S5.
14.2 ΣΤΗΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ ΒΑΘΜΟΥΣ ΠΕΡΝΟΥΝ ΟΙ ΠΡΩΤΟΙ
10 ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΟΠΩΣ ΠΙΟ ΚΑΤΩ:
1ος 25 - 2ος 18 -3ος 15 - 4ος 12 - 5ος 10 - 6ος 8 - 7ος 6 - 8ος 4 - 9ος 2 - 10ος 1.
14.3 ΣΤΗΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ 1-2-3-4-5-6 ΒΑΘΜΟΥΣ ΠΕΡΝΟΥΝ ΟΙ ΠΡΩΤΟΙ
5 ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ ΚΑΘΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΟΠΩΣ ΠΙΟ ΚΑΤΩ:
1ος 15 - 2ος 13 - 3ος 11 - 4ος 9 - 5ος 7.
14.4 ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΙΣΟΒΑΘΜΙΑΣ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΘΑ ΠΡΟΗΓΕΙΤΑΙ Ο ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΣ ΜΕ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΠΡΩΤΕΙΑ, ΜΕΤΑ ΔΕΥΤΕΡΕΙΑ, ΜΕΤΑ ΤΡΙΤΙΑ ΚΑΙ ΟΥΤΩ ΚΑΘΕΞΗΣ.
14.5 ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΘΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙΤΑΙ ΑΠΟ 5 Η 6 ΑΓΩΝΕΣ. ΕΛΑΧΙΣΤΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥ ΣΕ ΑΓΩΝΕΣ ΓΙΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΒΑΘΜΩΝ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ 4 ΣΤΟΥΣ 5 Η 5 ΣΤΟΥΣ 6 ΑΓΩΝΕΣ.

15. ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ

15.1 ΕΠΙΤΡΕΠΟΝΤΑΙ ΟΙ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ ΣΤΑ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ 4Χ4 ΜΟΝΟ ΥΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΗ ΟΤΙ ΔΕΝ ΑΝΤΙΒΑΙΝΟΥΝ ΤΟΥΣ ΝΟΜΟΥΣ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ, ΔΕΝ ΠΡΟΣΒΑΛΛΟΥΝ ΤΑ ΧΡΗΣΤΑ ΗΘΗ ΚΑΙ ΕΘΙΜΑ, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ Η ΘΡΗΣΚΕΥΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ, ΔΕΝ ΚΑΛΥΠΤΟΥΝ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΥΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ ΚΑΙ ΤΑ ΟΝΟΜΑΤΑ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΩΝ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΤΕΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ ΤΩΝ ΧΟΡΗΓΩΝ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΑΡΕΜΠΟΔΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ.

16. ΑΝΤΙΑΘΛΗΤΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ

16.1 ΑΝΤΙΑΘΛΗΤΙΚΗ Η ΔΟΛΙΑ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥ ΘΑ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΠΟΙΝΗ, ΠΡΟΣΘΕΣΗ ΣΤΟΝ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟ 10 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΩΝ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΚΑΙ 20 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΩΝ ΤΗΝ ΔΕΥΤΕΡΗ ΦΟΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΗΝ ΤΡΙΤΗ ΦΟΡΑ.

17. ΕΦΑΡΜΟΓΗ – ΕΡΜΗΝΕΙΑ - ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ

17.1 ΚΑΜΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΔΕΝ ΘΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ ΜΕΤΑ ΠΟΥ ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ, ΕΚΤΟΣ ΚΑΙ ΑΝ ΔΟΘΕΙ Η ΣΥΜΦΩΝΗ ΓΝΩΜΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ ΠΟΥ ΔΗΛΩΣΑΝ ΗΔΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ Η ΚΑΙ ΜΕ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΩΝ ΑΓΩΝΟΔΙΚΩΝ ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ "ΑΝΩΤΕΡΑΣ ΒΙΑΣ" Η ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.

17.2 ΚΑΘΕ ΑΛΛΑΓΗ ΘΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΝΕΤΑΙ ΜΕ ΑΡΙΘΜΗΜΕΝΑ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΛΟΓΗΜΕΝΑ ΔΕΛΤΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΑΝΑΠΟΣΠΑΣΤΟ ΜΕΡΟΣ ΤΩΝ ΠΑΡΟΝΤΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ ΚΑΙ ΘΑ ΚΟΙΝΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΕΒΑΙΩΝΟΥΝ ΤΗΝ ΠΑΡΑΛΑΒΗ ΤΟΥΣ.

17.3 Ο ΑΛΥΤΑΡΧΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΦΟΡΤΙΣΜΕΝΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΠΑΡΟΝΤΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ.

17.4 ΚΑΘΕ ΘΕΜΑ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΑΡΟΝΤΕΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΘΑ ΜΕΛΕΤΑΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΟΔΙΚΕΣ, ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΜΟΝΟΙ ΠΟΥ ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΝΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΟΥΝ ΠΕΡΙ ΤΟΥΤΟΥ.